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人工智能龙头企业-美国货运展上FMCSA的3个热门话题

时间:2021-01-09 16:29编辑:淘客樊里来源:淘客樊里当前位置:主页 > 云主机 >

上周,数千名卡车司机和参展商聚集在达拉斯,参加每年在凯贝利和奇森会议中心举行的美国卡车运输展览会(GATS)。今年最受期待的会议之一是由联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)主办的。FMCSA的执法和合规部主任乔·德洛伦佐(Joe DeLorenzo)讨论了卡车行业最热门的一些话题——从新的毒品和酒精清算所到个人运输的细节问题。不管你今年是否参加了比赛或是没能去达拉斯,请继续阅读,了解FMCSA的最新提示和建议,以帮助你的车队保持合规性。1关于期待已久的毒品和酒精交易中心该知道些什么从2020年1月6日开始,将有一种新的方式对司机进行岗前检查。FMCSA最终将推出期待已久的毒品和酒精信息交换所,这是一个在线数据库,将汇编所有未通过或拒绝毒品或酒精测试的CDL驾驶人的记录。向前看,司机违规记录将保存在票据交换所五年,或直到司机成功完成返回工作流程。新数据库的主要目的是限制司机玩当前的筛选程序。德洛伦佐说:"票据交换所要做的是防止出现这样一种情况:一名司机可以到一家公司参加就业前测试,得到一个阳性的测试结果,再等上几周,再去找另一个雇主,再参加一次测试,然后重新开始工作。"这是为了堵住这个漏洞。"随着正式发布的临近,德洛伦佐强调了票据交换所的一些关键功能,所有的运营商都应该记住。它应该使就业检查更容易,但要到2023年在雇佣新的CDL司机之前,FMCSA要求你获得三年的毒品或酒精违规记录。目前,获得这三年的工作经历可能相当麻烦,因为你必须联系以前的雇主,等待他们的答复。票据交换所的目的是通过提供所有违规行为的五年历史来解决这个问题。但由于数据要到2020年1月6日才开始收集,雇主必须在2023年1月6日前通过票据交换所进行电子查询,并与以前的雇主进行人工查询,届时票据交换所将包含至少三年的历史数据。德洛伦佐说:"三年内,你必须要有一个双重的过程,因为你仍然要检查一个三年的历史。"一旦时间到了,票据交换所被填满,那么旧的流程就不复存在了。"每个查询将花费1.25美元雇主必须向FMCSA支付1.25美元的费用,才能在票据交换所进行查询。C/TPA不能代表雇主购买查询,因此如果你是业主运营商,你必须购买查询并获得C/TPA批准才能代表你运行查询。德洛伦佐还指出,运营商将能够批量购买和运行查询。尽管批量查询没有折扣-例如,1000个查询的捆绑包将花费1250美元-但它们永远不会过期,因此批量购买可以减少大型车队的管理麻烦。查询计划将于2019年11月开始购买,即发布日期前几个月,您可以在FMCSA网站上查看完整的查询费用表。确保输入准确的CDL编号DeLorenzo强调的最重要的一点是确保您拥有准确的CDL信息,并且驱动程序列表得到更新,特别是如果您要运行批量查询的话。德洛伦佐说:"我预计人们在早期会遇到的最大问题是确保CDL数据正确无误。"票据交换所系统将根据CDL系统检查您输入的号码,以确保它是有效的信息。再检查一遍,否则它会把它踢回去,你必须重新进行检查。"您可以从10月份开始创建帐户票据交换所的登记将于今年10月开放。所有雇佣CDL司机的雇主都需要创建一个帐户才能访问数据库,从1月份开始,医学审查官员将被要求提交阳性测试。德洛伦佐强调,司机们也需要创建账户——但前提是他们决定在2020年1月6日之后跳槽。这是因为"完整查询"(在雇佣前进行)将需要通过票据交换所获得驾驶员同意,而"有限查询"(每年对现有驾驶员进行)仍然只需要纸质同意书。德洛伦佐说:"雇主要求对司机进行全面查询后,司机必须通过电子方式同意才能进行查询。"这就是为什么这些驱动程序也必须创建帐户。"德洛伦佐建议运营商开始考虑如何将票据交换所纳入他们的招聘计划,并在10月份注册后创建一个账户。"我们正努力避免1月5日的大规模抢购,"德洛伦佐说注册是一个非常简单的过程,因此请考虑这一点,并与您的司机讨论是否有自己的帐户。"你可以在FMCSA网站上看到更多关于毒品和酒精交换所的信息。2在即将到来的最后期限之前,ELD过渡提示随着12月16日ELD授权期限的临近,AOBRD到ELD的过渡成为许多航空公司的首要任务。现在,我们即将结束ELD实施时间表,FMCSA收集了大量数据,说明是什么原因导致了转型车队的挑战。距离最后期限还有不到4个月的时间,德洛伦佐讨论了常见的ELD问题,并提供了一些有用的实施技巧。尽早做出改变德洛伦佐说,调查数据显示,AOBRD向ELD过渡的"合规性越来越高",现在不到1%的检查包括没有ELD的违规行为。"如果你还没有完成AOBRD到ELD的转换,你真的应该现在就做,"德洛伦佐说你最不想做的就是在年底四处奔波,试图和其他人同时进行转换。"现在开始联系几个不同的ELD提供商,要求免费试用。在这个测试的最后期限之前,你需要有足够的时间来完成测试。寻找一个ELD供应商?请求一个免费的轮回审判从今天开始。就最常见的ELD违规行为对驾驶员进行培训切换到ELDs最具挑战性的部分之一是确保您的驾驶员对该系统感到足够舒适,从而自信地通过路边DOT检查。根据德洛伦佐的说法,最常见的两种违约行为是:无法维护文书工作无法执行数据传输德洛伦佐说:"当我查看违章数据时,它告诉我,很多司机在试图进行数据传输时不知道自己是否有AOBRD或ELD,而且他们无法使其工作,因为他们不知道如何使用他们的设备。"这要追溯到驾驶员培训和驾驶员强化问题。"考虑为您的驾驶员制定一个培训计划,学习如何在路边检查期间将数据记录传输到FMCSA,并确保他们的驾驶室中始终有ELD说明手册和数据传输说明。德洛伦佐指出,让你的司机复习一下如何防止违反服务时间(HOS)也很重要。他强调,即使在您切换到ELD之后,您的驾驶员仍然需要随时可用的空白纸质日志,因为FMCSA要求驾驶员切换到纸质日志,以便在ELD故障的情况下继续准确地记录他们的HO。有疑问时,鼓励驾驶员添加注释除非你的ELD没有准确记录HOS,否则你不必切换到纸质日志。对于任何其他类型的故障或问题-例如不利的驾驶条件-可以使用注释来表示发生了什么。德洛伦佐说:"有时需要注释,但有时也可能是个好主意。"记住看你记录的人不在那里。每当有什么不寻常的事,就把它写进注解里。"有关ELD实现的更多提示,请下载我们的免费电子书:如何从AOBRD平稳过渡到ELD三。了解何时使用(而不是使用)个人交通工具个人交通工具是其中一个很难确定的话题-每个人似乎对什么才是个人交通工具和什么不符合个人交通工具有不同的看法。在他的会议期间,德洛伦佐正面讨论了这一争议,就何时以及如何将个人交通工具作为一种适当的职责状态提供了修订指导。专注于运动的目的德洛伦佐承认,个人交通工具很难确定,特别是因为有成千上万种可能的情况,而且每一种都有一点不同。然而,他建议司机们把注意力集中在运动的目的上,以确定它是否符合个人交通工具的条件。"个人交通工具只是解释商用机动车行驶时下班状态的一种方式。"如果你从那里开始,你每次都应该得到正确的答案,"德洛伦佐说问题是:‘我是否在做一些我可以在下班状态下做的事情,但我碰巧在使用一辆商用车?’"德洛伦佐举了一个例子来帮助澄清。如果你的司机被调离码头,卸下他们的货物,然后被派回家空空荡荡的,那么最后一段旅程就不算个人交通工具了。"记住州际贸易并不是朝着一个方向发展,这一点非常重要。"这是一个往返运动,"德洛伦佐说如果不是出于商业目的,你就永远不会到达你卸下货物的目的地。这项运动的目的是完成州际三项

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